Memindahkan gigi pada kendaraan yang memiliki transmisi manual membutuhkan kemampuan dengan latihan yang cukup. Kamu harus mengoperasikan pedal kopling dengan Kaki kirimu sementara menggunakan level perpindahan gigi dengan tangan kanan untuk memilih gigi yang kamu inginkan secara manual. Saat kopling ditekan, koneksi antara transmisi dan roda akan diputuskan.<\/p>\n

Hal ini akan menghentikan transfer dari tenaga mesin ke roda. Pada saat inilah pengemudi bisa mengganti gigi. Kopling digunakan untuk menghubungkan dan menghentikan hubungan dari mesin kendaraan dan transmisinya. Saat kopling tidak ditekan, ada koneksi antara mesin dan transmisi, dan tenaga mesin akan diberikan kepada roda.<\/p>\n

Saat menyalakan mesin dari kendaraan yang memiliki transmisi manual, lever gigi harus berada pada posisi netral dan kopling harus ditekan secara keseluruhan. Saat kamu mulai untuk melepaskan kopling dengan and1 dikit demi sedikit mengangkat kaki kiri kamu, koneksi antara mesin dan transmisi akan mulai bisa dirasakan sebelum pedal benar-benar dilepaskan.<\/p>\n

Poin ini disebut sebagai friction point. Ini adalah fiction point di mana kamu harus melepaskan kopling secara pelan-pelan untuk menghindari mobil dari kerusakan. Pada saat ini, pelan-pelan menggunakan pedal gas dengan pelepasan pelan-pelan dari kopling akan membantu untuk mendapatkan awal yang mulus. Untuk belajar menggunakan kopling secara mulus, pengemudi baru harus berlatih menggunakan friction point tanpa menggunakan pedal gas.<\/p>\n

Saat mengendarai kendaraan transmisi manual, penting untuk memilih gigi yang sesuai supaya mesin tidak menyeret atau melompat. Buku manual pemilik akan memberikan perkiraan kecepatan untuk kamu mengganti gigi. Pola pertukaran gigi juga bervariasi antara setiap kendaraan. Buku manual milik pemilik akan mendeskripsikan pola pertukaran untuk kendaraan kamu.<\/p>\n

Pola ini biasanya ditemukan pada atas lever perpindahan gigi. Kamu bisa berlatih memindahkan level perpindahan gigi, saat mesin tidak sedang digunakan dan pedal kopling ditekan secara keseluruhan, ke berbagai macam gigi sampai kamu yakin mengenai letak semua gigi. Kamu harus bisa menemukan setiap gigi tanpa melihat pada lever saat kamu sedang berkendara.<\/p>\n

Saat kamu berkendara, pastikan untuk melepaskan ke kamu dari pedal kopling setiap kamu selesai mengganti gigi. Meninggalkan pergi kamu pada pedal kopling bisa merusak kopling secara lebih mudah. Saat kamu ingin berhenti, jangan berhenti sambil menekan pedal kopling. Menekan pedal kopling akan membuat kamu tidak bisa menggunakan akselerator. Saat Ingin belok, pastikan kendaraan kamu berada pada gigi yang tepat untuk kecepatan belokan tersebut dan kaki kamu terlepas dari pedal kopling. Hanya gunakan pedal kopling untuk menyalakan kendaraan, mengganti gigi, dan sebelum kamu berhenti.<\/p>\n

b. Release Bearing<\/h3>\n

Release bearing pada kopling digunakan untuk mentransfer atau menghentikan dorongan penggerak. Saat dorongan penggerak dimatikan, release bearing kopling akan dipengaruhi oleh dorongan yang kuat dari diafragma yang berotasi dengan cepat dan akan mulai berotasi secara tiba-tiba. Jika ada celah yang besar antara tengah rotasi dari diafragma dan release bearing kopling, permukaan kontak akan bisa menggenerasikan panas dan hal ini sangat berpengaruh pada fungsi dari kopling.<\/p>\n

Self aligning release bearing kopling bisa mencegah panas yang tidak wajar. Mekanisme yang ada di antara selongsong dan bantalan bisa menyerap celah yang ada di pusat rotasi diafragma pada saat awal rotasi, dan nanti pusat rotasinya akan disejajarkan supaya tidak ada peningkatan panas yang tidak normal.<\/p>\n

Bantalan ini menggunakan penekan plat baja supaya bobot kendaraan bisa dikurangi secara keseluruhan dan konsumsi bahan bakar dari mobil juga bisa dikurangi. Bagian ini menggunakan pelumas untuk meningkatkan ketahanan di bawah rotasi yang cepat, temperatur yang tinggi, dan vibrasi yang tinggi. Bagian ini menggunakan penutup dengan kemampuan menutup yang sangat hebat supaya tidak ada pelumas yang bocor.<\/p>\n

c. Clutch Cover<\/h3>\n

Penutup kopling merupakan komponen yang penting pada sistem kopling yang menunjukkan koneksi terpisah dari mesin dan penggerak, dan hal lainnya yang berhubungan dengan transmisi. Bersamaan dengan flywheel dan disk kopling, penutup kopling membentuk sistem friction dan diletakkan pada flywheel.<\/p>\n

Untuk melakukannya, penutup kopling memastikan transfer dari torque mesin lewat disk kopling menuju ke bagian perpindahan gigi dengan menekan kopling menuju flywheel. Penutup kopling juga bekerja sebagai pelindung dari adanya overload. Obscure release bearing merupakan elemen transmisi di antara penutup kopling dan sistem aktuator di gearbox. Bagian ini dikelola dan memiliki mekanisme self centering.<\/p>\n

d. Release Fork<\/h3>\n

Release fork merupakan elemen sentral pada sistem kopling. Bagian ini terhubung pada satu sisi dengan push rod dan dengan release bearing pada sisi lainnya. Fluid pressure diciptakan di master silinder dengan cara menekan pedal kopling. Bagian ini akan ditransfer secara langsung menuju ke silinder lewat line hidrolik. Pushrod yang ada di silinder mengoperasikan release fork yang akan bergerak ke arah tertentu. Hal ini akan membuat piring penggerak bisa beroperasi secara bebas.<\/p>\n

e. Master Clutch<\/h3>\n

Silinder master kopling dihubungkan secara langsung dengan pedal kopling dan bekerja sebagai sistem hidrolik yang generasi kan tekanan hidrolik. Silinder master ini dibagi menjadi dua kategori sesuai dengan mekanisme internal yang digunakan untuk menciptakan tekanan hidrolik.<\/p>\n

Seal over port system<\/h4>\n

Sistem yang satu ini menggunakan push rod yang terhubung dengan pedal kopling untuk menghasilkan pergerakan piston pada silinder master. Saat piston bergerak, seal yang terhubung dengan piston akan bergerak maju. Seal utama akan melewati port kecil pada dinding silinder. Setelah bagian ini melewati port, porsi tertentu dari cairan yang ada di antara master dan slave silinder akan bergerak menuju ke slave silinder. Hal ini akan menyebabkan kopling terlepas. Variasi lainnya dari sistem yang ini adalah master silinder dengan tipe plunger. Bukannya menggunakan seal yang akan menggerakkan piston, piston yang akan bergerak melewati seal.<\/p>\n

Center feed type system<\/h4>\n

Sistem yang satu ini menggunakan kait yang terhubung pada hidung piston. Saat pedal kopling tidak ditekan, kait ini akan menggunakan flensa yang ada di batang katup. Penutup karet pada ujung batang katup dijauhkan dari badan master silinder. Hal ini akan membuat cairan bisa mengalir menuju dan datang dari reservoir. Saat pedal kopling ditekan, kait ini tidak akan terhubung dengan batang katup lagi dan nantinya akan didorong menuju ke bagian paling bawah dari badan master silinder.<\/p>\n

Reservoir ini sekarang sudah terpisah dari cairan tetap yang ada pada master dan slave silinder. Saat pedal kopling ditekan lebih lama dan piston master silinder bergerak lebih jauh, cairan dipaksa menuju slave silinder, hal ini akan menyebabkan pelepasan pada kopling. Master silinder dibagi menjadi dua kategori tambahan, yaitu integral dan sistem reservoir jarak jauh. Reservoir fluida yang ada pada sistem reservoir integral merupakan bagian dari badan master silinder. Reservoir fluida yang ada pada sistem reservoir jarak jauh akan dipasang ke badan master silinder lewat selang karet.<\/p>\n

f. Flywheel<\/h3>\n

Transmisi manual mungkin akan terlihat seperti desain mekanik dasar. Namun apa yang kamu tidak lihat adalah semua bagian yang terus bergerak supaya mobil kamu bisa terkontrol. Salah satu bagian tersebut adalah flywheel. Pada kendaraan yang menggunakan transmisi manual, flywheel memiliki kegunaan yang sangat penting.<\/p>\n

Pada transmisi manual, flywheel merupakan disk besi yang tebal. Bagian ini terbuat dari besi dan beberapa lainnya ada yang terbuat dari aluminium. Bagian ini sangat kaku supaya tidak ada pemuaian saat digunakan. Ujung dari flywheel memiliki sebaris gigi yang akan bergerak saat mesin dinyalakan. Sisi yang menghadap ke transmisi manual memiliki permukaan yang rata supaya bisa dipegang oleh cakram kopling.<\/p>\n

Flywheel memberikan masa supaya mesin bisa tetap berjalan. Tidak adanya masa ini akan membuat mesin mati saat kamu melepaskan kaki dari pedal gas. Flywheel dapat menghaluskan suara kasar yang terjadi karena ketidakseimbangan. Flywheel juga membantu untuk kamu sebagai pengemudi menyalakan mesin kendaraan.<\/p>\n

Flywheel juga menghubungkan mesin dengan transmisi lewat kopling untuk mentransfer kekuatan menuju roda. Saat kaki kamu berada pada pedal kopling, cakram kopling akan terlepas dari flywheel. Hal inilah yang membuat mobil bisa diam saat tidak sedang digunakan ketika kamu sedang mengganti, atau cara untuk mobil bisa berhenti. Tapi saat pedal dilepas, cakram kopling akan langsung menekan flywheel.<\/p>\n

Saat hal ini terjadi, input transmisi akan berotasi pada kecepatan yang sama dengan engkol poros mesin. Karena konstruksinya yang berat, flywheel benar-benar tahan lama. Namun hal ini tidak berarti bagian ini tidak akan pernah terkena masalah, mereka hanya lebih jarang terkena masalah. Masalah yang paling sering terjadi pada flywheel adalah kontaminasi.<\/p>\n

Penutup engkol poros mesin utama atau penutup transmisi depan bisa meneteskan oli pada flywheel. Hal ini bisa membuat licin dan menyebabkan gesekan serta panas yang berlebihan. Pada beberapa kasus langka, flywheel bisa mengalami keretakan karena digunakan pada kendaraan yang heavy duty.<\/p>\n

g. Pressure Plate<\/h3>\n

Pressure plate pada kopling merupakan mekanisme yang mentransfer torsi mesin menunjuk ke transmisi lewat cakram kopling. Bagian ini merupakan bagian yang cukup penting pada transmisi manual. Pressure plat kopling memiliki bentuk yang melingkar. Bagian ini terbentuk dari bahan besi.<\/p>\n

Saat pengemudi menginjak pedal kopling, pegas yang ada pada pressure plate akan tertekan, hal ini membuat plate menjauh dari flywheel kopling, yang membuat cakram kopling tidak bergerak. Lalu pengemudi bisa mengganti gigi ke gigi yang dia inginkan dan melepas pedal serta lever untuk mendorong kopling kembali ke disk.<\/p>\n

Ada 3 jenis utama pressure plat kopling, gaya panjang dengan 9 pegas dan 3 tuas, yang digunakan pada mobil balap, gaya borg dan beck yang memiliki 9 pegas dan 3 tuas. Ada juga pressure plate diafragma yang banyak digunakan pada mobil zaman ini. Bagian ini memiliki hanya satu gaya pegas sehingga beban bisa diberikan secara merata pada pressure plate. Dengan ini, pengemudi hanya membutuhkan sedikit usaha untuk memasukkan mobil ke dalam persneling.<\/p>\n

h. Driven Plate<\/h3>\n

Kopling merupakan komponen yang sangat penting pada mobil karena dapat mengurangi putaran mesin saat perpindahan gigi transmisi akan dilakukan. Bagian yang cukup penting pada kopling adalah kampas kopling yang gunanya adalah untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi. Kopling memiliki tugas yang sangat penting untuk mobil manual sehingga saat terjadi kerusakan mobil tidak bisa berfungsi dengan baik.<\/p>\n

Terdapat dua jenis kampas kopling, yaitu kampas kopling manual dan kopling otomatis. Kopling otomatis dapat menyalurkan tenaga yang dihasilkan oleh perputaran mesin dengan posisi susunan kampas dan plat kopling yang renggang. Namun plat kopling akan langsung menutup saat kendaraan di gas.<\/p>\n

Kopling manual merupakan kebalikannya, di mana plat kopling dan susunan kampasnya lebih rapat. Kopling manual bekerja lewat tenaga yang dihasilkan oleh pengemudi saat menginjak kopling. Bukan hanya kopling manual dan kopling otomatis, ada jenis lainnya juga yang memiliki susunan kampas kopling yang cukup berbeda.<\/p>\n

Fungsi utama dari kampas kopling adalah untuk memutus dan menyambungkan tenaga putar yang asalnya dari mesin menuju transmisi.Saat kopling bekerja, kampas kopling akan langsung memutar input transmisi karena kampas terhubung dengan bagian ini. Kampas kopling ini akan bekerja sama dengan penutup kopling.<\/p>\n

Kampas kopling bisa memperhalus penyaluran tenaga mesin ke transmisi karena alat ini memiliki peran untuk memperhalus perubahan saat adanya penyaluran tenaga. Hal ini akan membuat putaran akselerasi mobil menjadi lebih halus dan tenaga mesin juga bisa lebih terkontrol. Ada 2 komponen utama pada kampas kopling, yaitu torsion damper dan cushion plate. Bagian ini dapat meredam hentakan dan getaran saat terjadi kegiatan sambung-menyambung yang ada pada mesin dan transmisi. Slip bisa dikurangi sehingga tenaga mesin juga bisa tersalurkan dengan baik dan mobil bisa bekerja secara maksimal.<\/p>\n

Cara Kerja Kopling Mobil<\/h2>\n

Kopling bekerja sebagai penghubung dari poros engkol dengan gigi transmisi. Kopling memiliki peranan yang cukup penting saat sedang menggunakan kendaraan karena dapat mempengaruhi kecepatan mesin kendaraan sesuai dengan apa yang diinginkan oleh pengendara. Kopling bekerja dengan cara memutus dan menyambung tenaga dari mesin ke transmisi. Ada dua kondisi di mana cara kerja kopling bisa dibedakan.<\/p>\n

1. Ketika pedal kopling ditekan<\/h3>\n

Kopling memiliki peran untuk menghubungkan putaran yang ada pada dua buah poros, yaitu poros engkol dan poros roda gigi transmisi. Fungsi utama dari kopling adalah meneruskan dan memutuskan putaran mesin terhadap transfer. Saat kamu menekan pedal kopling, putaran dari mesin yang bergerak menuju transmisi akan langsung terputus. Tidak adanya putaran mengartikan kalau posisi release fork sedang menekan release bearing. Tekanan ini bisa membuat kendaraan melaju.<\/p>\n

2. Ketika pedal kopling tidak ditekan<\/h3>\n

Saat pedal kopling tidak ditekan, putaran yang datang dari mesin menuju transmisi akan langsung terhubung. Hal ini akan membuat release fork kembali ke posisinya yang semula dan tidak akan memberikan tekanan pada diafragma spring. Pegas yang ada pada penutup kopling akan terbebas dari tekanan release bearing. Plat penekan yang ada pada penutup kopling akan mendekat dan menjepit bagian dari disk kopling. Hal ini akan membuat tenaga dari mesin yang berjalan menuju transmisi akan terhubung sehingga kendaraan tidak bisa melaju.<\/p>\n

Fungsi Kopling Pada Mobil<\/h2>\n

Supaya kamu lebih paham, disini kami akan menjelaskan fungsi dari kopling. Kopling merupakan komponen yang sangat penting pada kendaraan dan itulah yang menyebabkan kopling harus dipastikan dapat berfungsi dengan baik. Saat kopling mengalami masalah, kamu harus menyiapkan biaya ganti kampas kopling supaya kamu bisa selamat saat berkendara. Berikut adalah beberapa fungsi dari kopling mobil yang harus kamu ketahui.<\/p>\n

a. Memutus dan Menyambung Tenaga Mesin ke Roda<\/h3>\n

Memutus dan menyambung tenaga mesin yang datang dari roda menuju ke transmisi merupakan fungsi pertama dari kampas kopling mobil.<\/p>\n

b. Mengangkat Engine<\/h3>\n

Kopling dapat membantu untuk mengangkat mesin pada saat mobil akan bergerak sehingga mobil bisa bergerak secara lebih halus dan lancar.<\/p>\n

c. Mempermudah Pindah Gigi<\/h3>\n

Kamu juga bisa memindahkan gigi mobil secara lebih mudah saat kamu memiliki kopling. Perpindahan gigi akan menjadi lebih halus saat mobil sedang kamu gunakan atau sedang berjalan.<\/p>\n

d. Membantu Menghentikan Mobil Tanpa Mati Mesin<\/h3>\n

Kopling dapat membuat mesin berhenti tanpa harus dimatikan. Hal ini tentunya akan sangat berguna saat kamu berada di jalan yang macet atau jalan besar yang cukup padat.<\/p>\n